6月15日4時(shí)18分，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一架B763飛機(jī)裝載了120箱、3000公斤潛江小龍蝦飛往沈陽(yáng)。

經(jīng)過1800公里的遠(yuǎn)程飛行，這些活蹦亂跳的小龍蝦將于2小時(shí)7分鐘后抵達(dá)目的地。

這條小龍蝦航空貨運(yùn)線，由湖北農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)和湖北立農(nóng)國(guó)際航空物流有限公司開通，是省屬國(guó)有企業(yè)推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈建設(shè)的關(guān)鍵之舉。

潛江，是小龍蝦之鄉(xiāng)。保證小龍蝦的鮮活以及讓加工產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確送到全國(guó)各地，對(duì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

6月14日14時(shí)左右，這批小龍蝦從潛江高場(chǎng)街道養(yǎng)殖基地捕撈出水，隨后運(yùn)送到全國(guó)最大的小龍蝦交易市場(chǎng)——潛江市后湖管理區(qū)的中國(guó)小龍蝦交易中心打包裝車，19時(shí)34分發(fā)車;22時(shí)40分左右，經(jīng)冷鏈運(yùn)輸至鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

15日00時(shí)40分左右，在花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)分揀中心，機(jī)器轟鳴、燈火通明。為了迎接這批特殊的“客人”，花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站工作人員“嚴(yán)陣以待”，早早地就守在了卸貨區(qū)域。

冷鏈車輛達(dá)到分揀中心06口后，七名工人師傅迅速卸貨。打開包裝的泡沫箱子，只見一個(gè)個(gè)小龍蝦個(gè)頭很大，揮舞蝦鉗。隨后，經(jīng)過叉車轉(zhuǎn)運(yùn)、安全檢查、申報(bào)許可等一系列程序后，這些小龍蝦正式踏上“北上之路”。

湖北農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)旗下湖北小龍蝦產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉書瓊介紹，在東北、西北地區(qū)，湖北小龍蝦市場(chǎng)占有率很高，以往采用公路運(yùn)輸方式，往往需要近30小時(shí)的車程，如遇惡劣天氣或交通擁堵，時(shí)間還會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，對(duì)小龍蝦的鮮活度造成極大影響。

“夏季是小龍蝦消費(fèi)旺季，高溫對(duì)物流更是考驗(yàn)。”劉書瓊說(shuō)，沈陽(yáng)距離較遠(yuǎn)，如果采用陸運(yùn)方式，小龍蝦的損耗率在5%左右;如果采用“冷鏈+航空”的運(yùn)輸方式，損耗率在2%以下，不僅提高了運(yùn)輸效率，還保障了產(chǎn)品鮮活度。

2023年，湖北小龍蝦以124.27萬(wàn)噸的年產(chǎn)量位居全國(guó)第一，年加工量97.74萬(wàn)噸，占全國(guó)小龍蝦加工量的69.70%。

2023年，鄂州小龍蝦首次從花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往四川成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，就此開啟鄂州農(nóng)產(chǎn)品航空貨運(yùn)時(shí)代。截至目前，小龍蝦通過花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)至成都、青島等城市總運(yùn)輸量超過150噸。

小龍蝦“坐飛機(jī)”，如何控制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益?

“此次小龍蝦航線的開通，量雖然不大，但能起到很好的示范作用。”劉書瓊介紹，將強(qiáng)化與花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的常態(tài)化合作，距離1000公里以上城市，都將通過航空運(yùn)輸。同時(shí)，將優(yōu)化運(yùn)輸流程，整合農(nóng)產(chǎn)品空運(yùn)線路，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。未來(lái)，黃鱔、藕帶等更多湖北農(nóng)產(chǎn)品也將通過花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)向全國(guó)、賣向全球。

6月15日6時(shí)25分，B763飛機(jī)抵達(dá)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)。從產(chǎn)地到餐桌，新鮮的小龍蝦，大半日光景便能端上沈陽(yáng)市民的餐桌。