Il COVID-19 molto probabilmente si è diffuso dagli animali venduti a Wuhan, in Cina, affermano nuovi studi

Copertura COVID-19 è un briefing quotidiano Poynter di idee per storie sul coronavirus e altri argomenti di attualità per i giornalisti, scritto dal docente senior Al Tompkins. Iscriviti qui per riceverlo nella tua casella di posta ogni mattina nei giorni feriali.

Due nuovi studi pubblicati sulla rivista Science, ora sottoposti a revisione paritaria, concludono che un mercato di animali a Wuhan, in Cina, è la fonte più probabile del virus che ha scatenato la pandemia di COVID-19.

Certo, sai che ci sono stati molti dibattiti su dove il virus ha iniziato a diffondersi e se è stato rilasciato da un bio-laboratorio vicino al mercato. Ma i ricercatori affermano con forza che tutte le show puntano al mercato degli animali.

Ecco parte della sintesi ufficiale:

Il mercato all’ingrosso di prodotti ittici di Huanan a Wuhan, in Cina, è stato identificato come una probabile fonte di casi nei primi rapporti, ma in seguito questa conclusione è diventata controversa. Mostriamo che i primi casi noti di COVID-19 di dicembre 2019, compresi quelli senza collegamenti diretti segnalati, erano geograficamente centrati su questo mercato. Segnaliamo che i mammiferi sensibili alla SARS-CoV-2 vivi sono stati venduti sul mercato alla superb del 2019 e, all’interno del mercato, i campioni ambientali positivi alla SARS-CoV-2 sono stati associati spazialmente ai venditori che vendono mammiferi vivi. Sebbene non ci siano show sufficienti per definire gli eventi a monte e le circostanze esatte rimangano oscure, le nostre analisi indicano che l’emergere di SARS-CoV-2 è avvenuto tramite il commercio di fauna selvatica in Cina e mostrano che il mercato di Huanan è stato l’epicentro del COVID-19 pandemia.

Lo studio non è stato in grado di individuare quali specie di animali avrebbero potuto essere l’ospite del virus, ma ha sollevato alcuni sospetti che i ricercatori ritengono siano stati venduti nel periodo in cui il virus si è diffuso nella popolazione umana. I sospetti includono il cane procione e il riccio amur. I ricercatori hanno anche considerato tassi e volpi noti per essere venduti al mercato. Ma lo studio non menziona i pipistrelli, che sono stati comunemente accusati del virus.

I ricercatori affermano anche che se il virus non fosse arrivato dal mercato degli animali vivi, in una città di 11 milioni di persone, l’epidemia avrebbe avuto maggiori probabilità di manifestarsi in una serie di altri luoghi della città, inclusi centri di assistenza per anziani, negozi centri, luoghi di lavoro e università. Ma nonostante tutti quei luoghi abbiano persone più significative che li attraversano, il mercato all’ingrosso di pesce di Huanan sembra essere l’epicentro.

Ciò non pone superb al dibattito, ma aggiunge una struttura scientifica all’indagine.

A livello nazionale, i dipartimenti di polizia stanno notando un aumento dei furti di auto. Molti dei furti coinvolgono giovani che si vantano on-line di aver rubato auto, e molti dei furti coinvolgono Kias e Hyundai.

Lo Star Tribune di Minneapolis ha riportato:

Un’ondata di furti di veicoli Kia e Hyundai ha colpito St. Paul, irritando i residenti, la polizia e le case automobilistiche. Ma il problema è nazionale e i funzionari affermano di avere pochi mezzi per risolverlo.

La polizia afferma che questa ondata di furti fa parte di una tendenza nazionale cresciuta attraverso i video sui social media. I video mostrano i ladri che utilizzano un difetto del produttore nelle vecchie Kia e Hyundai che consente loro di bypassare l’accensione.

(Tribuno delle Stelle)

Motor Biscuit, un sito net di appassionati di auto, cube:

In effetti, ci sono alcune città che stanno assistendo praticamente alla metà dei loro furti d’auto che coinvolgono l’una o l’altra casa automobilistica coreana. Ora ci sono diversi video di YouTube che mostrano altri ladri come utilizzare i caricatori USB per avviare i motori Kia e Hyundai.

A Grand Rapids, nel Michigan, il 45% delle auto rubate a giugno erano una Kia o una Hyundai, secondo MLive. A St. Paul, nel Minnesota, quest’anno rappresenta un quarto dei furti d’auto. E rispetto allo scorso anno, a St. Louis, Missouri, la polizia ha visto un aumento del 254% dei furti di Kia. Per Hyundai, è leggermente inferiore al 222%.

Automotive Information cube che sta vedendo numeri simili da Memphis, Tennessee, Cincinnati e Columbus, Ohio. Le autorità incolpano le due case automobilistiche per non avere immobilizzatori del motore sui portachiavi. Questa è praticamente una protezione antifurto normal della maggior parte degli altri produttori. Per avviare il motore dell’auto, il conducente ha bisogno di un portachiavi con codice digitale. Tutti gli ultimi modelli di Hyundai e Kia hanno la tecnologia.

Il consiglio comunale di Milwaukee ha persino inviato una lettera a Kia e Hyundai incolpandoli dell’aumento dei furti d’auto. “Scriviamo per chiedere a KIA Motors America Inc. di apportare modifiche fondamentali ai meccanismi utilizzati per proteggere i suoi veicoli”, si legge in una lettera. “Lo facciamo non solo nell’interesse di proteggere la proprietà e le persone di coloro che acquistano i tuoi veicoli, ma per cercare di fare qualcosa per ridurre il consumo di polizia e altre risorse che sembra direttamente attribuibile a determinati difetti del loro sistema di chiusura”.

Ho visto storie simili in Florida. Fox 35 a Orlando ha riportato:

La polizia e i dipartimenti dello sceriffo in tutto il paese e in Florida avvertono i conducenti di un aumento dei furti di veicoli KIA e Hyundai.

Secondo tali agenzie, alcuni hanno affermato che i modelli più vecchi di quei veicoli sono più facili da rubare per le persone perché non hanno un immobilizzatore del motore, una funzione di sicurezza elettronica che, come suggerisce il nome, impedisce l’avvio del motore e che le persone hanno pubblicato video sui social media con istruzioni su come rubare un veicolo.

Le auto di Kia (2012 e successive) e Hyundai (2015 e successive) sono particolarmente soggette a furto”, ha affermato l’ufficio dello sceriffo della contea di Volusia in un twittare all’inizio di questa settimana, collegando a un articolo di notizie su un presunto furto di veicoli advert Atlanta.

“Purtroppo, sembra che quando le persone pubblicano sui social media, tramite TikTok, YouTube o qualsiasi altro canale, che qualcosa sia facile da rubare, i criminali cercano di rubarlo”, ha affermato l’ufficio dello sceriffo della contea di Orange in una nota.

Sto vedendo storie simili su un aumento dei furti d’auto a Hampton Roads, in Virginia.

Il Cincinnati Enquirer ha riportato:

Oltre 11.500 veicoli sono stati rubati nell’space di Milwaukee nel 2021. La tendenza non sembra fermarsi presto.

Nel 2021, Milwaukee ha subito un’ondata di funzionari di furti d’auto attribuiti a una banda chiamata “Kia Boys”.

Insegno a Columbus, nell’Ohio, nella prima parte di questa settimana e ho visto una notizia nei notiziari locali sul tasso sorprendentemente alto di furti d’auto in questa città.

WSYX-TV ha riportato:

Dall’inizio dell’anno, CPD ha affermato che 5.354 auto sono state denunciate come rubate o tentate di essere rubate. Confronta quel numero con lo stesso periodo dell’anno scorso, quando 2.984 veicoli sono stati denunciati per furto o tentato furto a CPD.

NBC 4 Columbus ha dichiarato: “Il 45 percento delle auto rubate sono Kias e Hyundai”. Il comandante della polizia di Columbus Duane Mabry ha detto alla NBC 4: “Stiamo vedendo gruppi di bambini di quattro e cinque anni in un’auto, che vanno in giro con un’auto rubata per rubare una serie di altre auto o stanno rubando un mucchio di auto e scaricare un’auto rubata”.

Per quanto le Kia e le Hyundai siano calde per i ladri d’auto, i camioncini sembrano sempre essere in cima alla lista dei veicoli più rubati negli Stati Uniti. Il Nationwide Insurance coverage Crime Bureau (NICB) ha appena pubblicato la sua lista dei veicoli più rubati nel 2021 e ancora una volta i camioncini di GM e Ford sono in cima alla lista.

Autorità GM ha riferito:

NICB ha notato che quasi un milione di veicoli in totale sono stati rubati l’anno scorso e che il 14% di quei veicoli erano Chevy, Ford o GMC full-size pickup.

Il presidente e CEO di NICB, David Glawe, ha affermato che l’aumento dei furti di veicoli è probabilmente il risultato di problemi di fornitura automobilistica in corso e un aumento della domanda di veicoli usati. “Il crimine è un enterprise e gli affari vanno bene”, ha affermato Glawe. “I valori delle auto usate sono ai massimi storici. Negli ultimi due anni abbiamo assistito a un aumento di quasi il 35 percento dei valori delle auto usate a causa di problemi di catena di approvvigionamento e inflazione. Le auto rubate possono essere spedite all’estero e rivendute o scomposte per preziose parti di automobili usate qui negli Stati Uniti”

Biscottino motore cube:

Ogni anno sembra che i primi 2 posti si capovolgano. Per il 2021, l’auto più rubata è stata una Chevrolet Silverado. Con oltre 48.000 modelli rubati, questo camion è arrivato al secondo posto per poche centinaia di furti. Inoltre, la Chevrolet Silverado più rubata è stata l’anno modello 2004.

Uno dei motivi principali per cui questa è stata l’auto più rubata per il 2021 è stata la vecchia tecnologia di sicurezza in questo camion. Le case automobilistiche lavorano costantemente per offrire funzionalità di sicurezza più avanzate.

(Biscotto Motore)

Probabilmente non hai mai sentito parlare del Farm Workforce Modernization Act, ma è di fondamentale importanza per il mondo agricolo che sta lottando per i lavoratori. E questo conto è importante per tutti gli altri perché è visto da molti come la migliore opportunità per tenere sotto controllo l’aumento dei prezzi del cibo.

La Digital camera dei rappresentanti degli Stati Uniti ha approvato il disegno di legge che creerebbe un modo per i lavoratori agricoli privi di documenti di lavorare legalmente e amplierebbe il programma H-2A per consentire ai lavoratori di rimanere con visti tutto l’anno. Tutto ciò che ha a che fare con la migrazione ei lavoratori migranti è tanto politico quanto economico. Questa questione è rimasta irrisolta per un decennio.

Progressive Farmer ha riassunto il conto in questo modo:

Il disegno di legge darebbe “cartellini blu” ai lavoratori agricoli che hanno lavorato almeno 180 giorni nelle fattorie negli ultimi due anni. Diventerebbero ammissibili a visti quinquennali rinnovabili che richiederebbero di lavorare almeno 100 giorni all’anno nell’agricoltura. Questi lavoratori avrebbero in seguito la possibilità di ottenere uno standing legale permanente, ma prima di poter presentare domanda devono avere almeno 14 anni di esperienza lavorativa in agricoltura.

La Politica riporta:

Secondo una fonte a conoscenza dei negoziati, è stato raggiunto un accordo sulle disposizioni salariali del disegno di legge e i senatori sono vicini all’accordo sul tetto massimo per i visti H-2A tutto l’anno. Ma l’espansione dei diritti dei lavoratori, in particolare l’estensione della legge sulla protezione dei lavoratori agricoli stagionali e migranti per coprire i lavoratori H-2A, continua a essere un punto critico.

L’American Farm Bureau Federation, che si oppone all’espansione dei diritti dell’MSPA ai lavoratori H-2A, limita il numero di lavoratori tutto l’anno e aumenta i salari, incombe sui colloqui. Se il disegno di legge del Senato embody tali disposizioni, l’opposizione del Farm Bureau potrebbe dissuadere molti repubblicani dal sostenerla. Il Farm Bureau si è opposto al disegno di legge poiché è stato approvato alla Digital camera.

Il tempismo è stretto. Mancano un paio di settimane alla pausa di agosto della durata di un mese e se questo disegno di legge non viene approvato prima della pausa, le possibilità che passi subito prima delle elezioni di medio termine sono thoughtful scarse.

HR 1603 ha il supporto di oltre 300 associazioni agricole, organizzazioni sindacali, difensori dei diritti degli immigrati e gruppi di interesse commerciale. (Vedi l’elenco, che embody gruppi provenienti da tutto il paese.)

L’American Farm Bureau Federation si oppone, sostenendo che il disegno di legge porterebbe a salari più elevati per i lavoratori agricoli e renderebbe i datori di lavoro agricoli legalmente vulnerabili.

Heritage Motion for America da tempo si oppone alla legislazione perché consentirebbe agli attuali lavoratori agricoli di rimanere negli Stati Uniti anche se fossero arrivati ​​senza documenti legali.

Ecco un riassunto di due pagine del conto.

Ecco una sintesi sezione per sezione del disegno di legge.

Giornalisti, questo sarebbe un ottimo argomento su cui interrogare i candidati di medio termine, soprattutto in quelle gare in cui l’immigrazione, la mancanza di lavoratori e l’inflazione sono argomenti chiave di discussione.

Questa settimana Sara Ashley O’Brien della CNN ha sollevato un punto interessante nella e-newsletter della CNN Dependable Sources sulla necessità per i giornalisti di essere premurosi e sensibili riguardo alle immagini che pubblicano e all’aria di “uomini che fanno la fila per il vaccino (vaiolo delle scimmie)”. Il vaccino è diventato più ampiamente somministrato tra gli uomini homosexual che attualmente rappresentano la stragrande maggioranza dei casi di vaiolo delle scimmie.

O’Brien osserva che mentre i giornalisti hanno il diritto di catturare e utilizzare immagini di persone in un luogo pubblico, questo è uno di quei momenti in cui dovremmo bilanciare i nostri diritti con le nostre responsabilità. O’Brien esorta i giornalisti a pensare a come tali immagini potrebbero influenzare la vita delle persone. In breve, chiedi alle persone in quelle righe il permesso di usare la loro immagine o usa le tue capacità fotografiche e di enhancing per salvaguardare la loro privateness.

Torneremo domani con una nuova edizione di Protecting COVID-19. Iscriviti qui per riceverlo direttamente nella tua casella di posta.

Al Tompkins è professore senior alla Poynter. Può essere contattato a atompkins@poynter.org o su Twitter, @atompkins.

Leave a Comment

A note to our visitors

This website has updated its privacy policy in compliance with changes to European Union data protection law, for all members globally. We’ve also updated our Privacy Policy to give you more information about your rights and responsibilities with respect to your privacy and personal information. Please read this to review the updates about which cookies we use and what information we collect on our site. By continuing to use this site, you are agreeing to our updated privacy policy.